欧盟终究决意已定，对中国产电动汽车实施关税上调，税率上限竟高达45%。

法国领衔的倡导者们，或许以为凭借此种策略便能遏制中国电动汽车行业的蓬勃发展，实则他们并未料到，中国企业的抗压能力远超其预期。

而且，此次投票结果的揭晓，最感不安的并非我国，而是那些投下反对票或选择弃权的国家。

这意味着，尽管以法国为首的部分国家选择与中国正面交锋，其他国度仍旧对中国当下的实力持敬畏之心。

若对方擅自增税，我国亦将果断撤资，此乃严肃之举，绝非儿戏。个别国家甚至可能因这一举措而承受巨大损失。

欧盟成员国间的联系正面临严峻挑战，内部矛盾日益激化，未来欧盟若欲对外展现团结一致，恐将变得愈发困难。

此次欧盟提高关税后，中国是否会束手无策？欧盟各成员国又将面临何种境遇？

01：欧盟对中国电动汽车征收额外关税，所传递出的信息极具警示意味。

回顾本次事件。

众所周知，我国电动汽车的发展势头正日益强劲，不仅国内市场销售数据领先，在国际舞台上同样展现出强劲的增长势头。

此刻，众多国家纷纷表示不满，欧盟成员国便成为了这一态度的鲜明代表。

自中国电动汽车进军欧洲市场以来，该国本土的汽车销量遭遇显著下滑。法国等国家纷纷表态，对华产品实施抵制措施，以应对这一挑战。

这场关税战，实则早在2023年便已悄然拉开帷幕。

2023年10月，欧盟单方面开启了针对中国电动汽车在欧盟市场出口的反补贴调查程序。

2024年6月，欧盟就对中国电动汽车实施额外关税达成一致意见，决定对相关汽车产品征收三档不同的关税，税率范围从最低的17.1%至最高的43.8%。

为降低这一决定的强硬感，相关方亦同意赋予中国车企一个月的申诉期。尽管如此，此举看似仅是表面文章。直至2024年10月4日，欧盟终究还是表决通过了针对中国电动汽车征收额外关税的决议。

经过一年多时间的激烈角逐，这场战役终于画上了句号。

这预示着，中国电动汽车在欧盟将面临颇为沉重的税负，生存空间遭受严重挤压，几乎等同于对它们在欧盟市场的强制驱逐。

乍看之下，欧盟似乎取得了胜利，然而，透过它们分散的选票，不难发现欧盟成员国早已不再团结一致。此次投票无疑将埋下未来更深层次矛盾的伏笔。

在27个欧盟成员国中，10个国家投下了支持票，12个国家选择弃权，而5个国家则表示了反对意见。这一结果显示，欧盟成员国目前对华的态度呈现出明显的分歧。

尽管赞同的国家数量未达到半数，然而依照欧盟的规定，只要支持这些国家的公民人口占比超过65%，即便赞成票数未过半，决议仍被视为通过。

法国、意大利、希腊以及波兰这四个国家携手合作，其总人口已占据了欧盟总人口的四成。

这四个国家的立场直接左右了欧盟的决策，进而导致了现行的结果。

法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、荷兰及波兰这十个国家均站在支持提升关税的一方，其中法国的立场尤为坚定，此次风波几乎可视为法国的引领。

法国意图明确。

在欧盟成员国内部，法国作为汽车出口的领先国家，紧随德国之后。然而，在我国的汽车市场，法国与德国的境遇却形成了鲜明的对比。

德系汽车如今遍布街头巷尾，而法系汽车却日渐式微，悄然退出了我国市场。

鉴于在中国市场难以盈利，法国不妨直接封堵中国电动汽车在法国的准入，这样一来，既是对中国的一次反击，又能有效保障法国本土汽车产业的持续发展。对法国而言，此提议无疑是益处远超弊端。

然而，相应地，此提议对德国而言益处寥寥，毕竟中国依然是德国最为关键的汽车合作伙伴之一。中国与德国不仅维持着密切的贸易往来，而且作为中国最大的投资伙伴之一，地位举足轻重。若德国同意提升关税，激怒中国，德国将陷入尴尬的境地，恐怕难以自圆其说。

一方面，众多中国企业将大规模撤资，另一方面，未来德系汽车在中国市场的表现，恐怕将重蹈法系汽车的覆辙。

这正是德国携手其他四个国家共同投下反对票的缘由所在。

德国联邦财政部长林德纳在社交媒体上发文指出，欧盟理应避免挑起贸易争端。

显而易见，鉴于各方的利益考量，法国领衔的赞成派与德国主导的反对派之间已出现显著分歧。表面上是针对中国电动汽车政策的不同立场，实则这一矛盾有可能引发欧盟内部的重大动荡。

那些选择投下弃权票的国家，向我们传递了一个至关重要的信息。

在国际政治的舞台上，选择弃权并非易事，它往往是在两种势力交织而成的复杂局势中，出于无奈而作出的权宜之计。

这充分表明，在欧盟成员国之间，众多国家对于中国当前的实力持有明显的忌惮情绪。

面对以法国为首的国家的坚决立场，他们虽心有余悸，却又不忍冒犯我国，唯有选择弃权以息事宁人。

这亦从侧面彰显，我国当前的实力不容轻视。展望未来，在国际舞台上，我国无疑将扮演愈发关键的角色，令更多国家哑口无言！

总体而言，此次欧盟决定对中国电动汽车提升关税，对于绝大多数国家而言，其弊端显然超过了益处。

此举不仅无法增强欧盟本土汽车品牌的抗风险能力，反而可能丧失我国的大量投资，进而削弱欧盟市场的竞争力。

正如匈牙利总理欧尔班所言，投票结束后，他便断言这实则是一场经济冷战，若其持续蔓延，欧盟的经济必将遭受严重冲击。

遗憾的是，当欧盟意识到问题的严重性时，恐怕已错过最佳时机，这全然是它们自食其果的结果。

欧盟对电动汽车实施关税，我国应如何应对？

欧盟对我方电动汽车征收额外关税，此举显然不符合理性原则。

依照欧盟的观点，此现象源于我国电动汽车企业在欧盟所受到的不当补贴。然而，这种论调显然难以成立。

我国电动车产业正日益繁荣，其背后支撑的是日益完善的工艺与技术的不断进步，这一切与补贴政策并无直接关联。

我国专家指出，欧盟此番动作，或旨在捍卫国内汽车产业的利益，而其更深层次的意图，实则在于以市场为代价，换取技术的进步。

面对此类霸权式的条款，我国断然不会轻易屈服。我们已明确表态，若提升关税，将导致投资流失。

我国商务部部长王文涛亦表示，对话的大门依然敞开，但若继续采取拖延策略，显然已不可行。

是选择站在法国等众多国家的行列，还是坚定维护我国的投资利益，这些欧盟成员国亟需明辨是非。

因此，当前所做出的抉择尚非定局，我们尚无法确切预知这对我国究竟为利还是为弊。相较之下，目前凸显的欧盟内部分歧，对欧盟自身而言，无疑是弊大于利。

若欧盟执意坚守此一决策，其不仅将失去中国的投资，更将使整个欧洲经济蒙受不利影响。

在这场谈判的桌面上，欧盟无论采取何种策略，似乎都难以占据上风。我国立场坚定，唯有一条：若对方执意增税，我国亦将毫不犹豫地撤离投资，看谁更有决断力！