最近印度那座648米的大桥是彻底火了啊，倒不是因为它花了十年工期2亿卢比又多金贵，而是终点处那个能让qq飞车玩家都手抖的直角拐弯。

网友拍摄的视频，显示出卡车，在转弯过程里，车身和桥面之间，近乎形成45度的夹角，后轮随之高高翘起，好似在做杂技秀似的。

评论区有人灵魂发问啊，这里是印度还是神庙逃亡？

更觉得是当地交通部门的回应啊，这是为了考验四季的专注力，好家伙呀，合着十年工期就干了件驾校科目二的活。

其实这在印度呢根本不算新闻啊，翻开他们的基建相册，堪称工程界的行为艺术合集。

“优”字形的，3号直角立交桥呢，常令导航系统瞬间“罢工”；司机开进里边，绕三圈才得以驶出高架桥弄成“叫屁股型”，好似被巨人猛咬一口，弧度格外奇特，连数学老师瞧见都发怵呢。

还有那平行高架，建到一半的时候，突然就断了头，就像老天爷突然扯断了鞋带一样；下方的村民们倒是很淡定，在桥墩中间种上了土豆。

有跑长途的司机总结经验啊，在印度开夜车的同时具备赛者手的反应速度和考古学家的探索精神。

比乔拉更刺激的是贾坎德邦大坝的闪电站，

这座1977年开工的水利工程，修到94年呢，忽然就有了新的进展哟。

啊那年中国宣布规划三峡大坝，印度立刻宣称自家大坝是亚洲第一奇迹，总造价40亿卢比，不到三峡的1%。

刚听起来，这性价比好像清仓大促销；仔细想想，原来是有瑕疵的东西在处理。2019年竣工的时候，典礼办得很热闹，几乎和婚礼现场一样。不过你见过谈了42年恋爱才结婚的吗？

官员剪彩时激兴演讲啊，这将灌溉百万亩农田。

话音未落，开闸放水4秒钟后，哎没错啊比你眨两次眼还要快4秒钟，大坝就被冲垮了。

下游村庄瞬间变成水乡，更觉得是下游村民全来看热闹，愣是没有一个人受伤。

这哪是大坝垮塌，分明是大型行为艺术，

围观豆腐渣自毁现场，事后调查，把底库都给扒干净了啊。

本该是钢筋混凝土的,坝体竟被偷换成,砖头混水泥,有些部位,呢还用竹片,替代钢筋。

典里嘛拿着红包，来签字；施工队哟，把“百年大计”这事李也成撑到验收给算成。

完美诠释的，

什么叫作只要我跑得快，大坝的洪水就追不上我。

如果说大坝垮他是急病病啊，这样莫迪政府的厕所革命就是慢性病。

从14年发起运动时呢，目标是解决7亿人露天如厕的世纪难题。

官方宣布五年建成1.1亿个厕所时，比尔盖茨还专门颁奖认证，直到bbc记者下乡才发现，所谓的厕所就是挖个土坑，村民宁愿继续露天放飞自我，也不愿意用。

这一次性粪坑没排污，系统没处理，厂装满了咋办呢？

印度官员可能觉得，反正早些会自己跑路吧，

于是1.1亿个粪城炸弹正在乡村发酵，不知道哪天会真给世界一个惊喜。

最近高铁项目的盾构机风波更是把印度式逻辑玩到了极致，孟买的一条高铁第九次延期，印度媒体集体破防，哭着喊着说中国扣了他们的盾构机，结果德国海瑞克公司甩出付款记录啊，印度欠着尾款的没给钱凭啥发货？

这操作呢，就像网购不付钱，还投诉快递小哥知道印度欠账，那可是祖传技能。

上世纪购买苏联航母的款项，拖延到了苏联解体；法国在出售“阵风”战机时特意加上了先付款后交货的条款，以防再次发生类似的情况。

更搞笑的是，他们的国产化路子呢，把德国盾构机拆成零件运回来，让工程师对着图纸搞反向研发啦。

结果数万个零件拼成个不伦不类的物件，最后呢还得请中国工程师来处理那堆烂摊子。

德国公司在印度开的工厂是更绝啊，本地供应链连螺丝都做不标准。

而所谓的本土化生产就是给外国零件刷层印度国奇色的油漆，接下来开新闻发布会宣称掌握了核心科技。

其实这些闹剧的背后呢，藏着印度工业的致命伤。

他们一心想着跳过基础直接弯道超车，却没意识到工程建设最不该有的是那种像空中楼阁一样虚幻的架构

中国为了造盾构机的轴承钢花了20年公关材料学，为了修港珠澳大桥，光海底隧道的防水技术就试验了上百次。

印度的工程师，虽然能在图纸上勾勒出，先进的铁路系统，却难以应对，零件公差超0.1毫米这类基础性难题。

这种断层式的工业现状，让所有国产化都成自欺欺人，就像那座直角大桥的设计师，或许人家真的玩qq飞车很厉害，但他忘了一个基本常识，游戏里撞墙能重生，现实中卡车发下去那可就是真没了呀。

日本基建的所有笑话，本质上都是用同一个精神胜利法掩盖工业体系的全面缺失，用形式主义应付实际问题，最后在离谱的道路上是越走越远。

如今看那三台盾构机还在港口思考人生，

指甲大桥上的，司机呀每天呢经历着似生死时速的，一小段时光。一亿个坑洼处呢，依旧静静蓄积着能量。

这个国家的工程故事告诉我们，做建设呢，和过日子一样，耍小聪明没效果，脚踏实地才能享安稳。

或许300年后的印度真的能造出自己的盾构机，但在那个时候，我们说不定都已经在火星修高铁了。

毕竟认真赶路的人总比原地刷爆的人走得快些吧。