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曾几何时雄伟的喜马拉雅山脉被视为印度空军对抗中国的天然屏障，高原的稀薄空气和严酷气候似乎是解放军空军的“滑铁卢”。然而，一位曾驾驶米格2000的印度王牌飞行员萨米尔·乔希，却发出了令人警醒的警告：这个屏障，正面临被我们自身打破的危险！

乔希毫不讳言地指出未来十年，印度空军将不可避免地陷入一个令人绝望的“技术真空期”。如今，我们仍在依靠“光辉”Mk1A、升级版的苏30MKI以及“阵风”等四代半战机勉力支撑。而与此同时，对手的歼20已大规模入列，歼35舰载机正加速量产，甚至第六代战斗机也已在试飞边缘。

更为严峻的是乔希预测，到2035年，印度可能连五代机的影子都还未见，而中国空军却已能以五代机和六代机组成的“A队”来碾压我们这支“B队”。届时，所谓的喜马拉雅山屏障，恐怕将沦为空中一道徒有其表的风景线。

A队对B队这是一种何其残酷的对比？“A队”代表着代差优势、数量优势以及体系化优势，是战场上的绝对主宰；而“B队”，则只能依靠过时的装备，在强敌面前苟延残喘，几乎没有还手之力。

或许有人会反驳我们不是拥有“阵风”的先进技术吗？不是在升级苏30MKI吗？但乔希一针见血地指出，这些都只是权宜之计，是饮鸩止渴。一旦中国空军的隐形战机产能如同开闸泄洪，每年几十架地下生产线开动，而我们的“光辉”战机产能却依旧停留在个位数。

即使我们到了2035年好不容易让AMCA（先进中型战斗机）首飞，中国的第六代战斗机身影可能已经遍布天空，我们依然会是那个落后的“B队”。这一切的背后，是整个国家工业体系的支撑，是战略资源的分配，以及工业能力的根本差距。

过去高原环境确实限制了我们的战机。但如今，解放军的歼20早已适应高原作战，配合远程精确制导武器和空中加油机，即使在山脉另一侧，也能精准打击我们的前沿基地。高原机场的扩建更是如火如荼，过去我们赖以生存的“天险”，如今已成为解放军的“主场”。

乔希的担忧并非空穴来风。他看到了十年差距，却可能低估了中国发展的“加速度”。他似乎幻想中国会停下脚步，这未免过于天真！

印度的问题根源在于工业基础薄弱，核心技术受制于人，导致大型项目注定延宕。而中国，则展现出的是滚动式发展：从歼10到歼20，再到歼35、歼50，辅以无人机蜂群、AI指挥、天基网络，这是一个体系化的飞跃！

这不仅仅是飞机代差的差距，更是科研实力、工业能力和战略意志的全面碾压。喜马拉雅山再高，也无法阻挡科技的洪流。当对手早已进入“A队”时代，我们还在泥泞中挣扎于“B队”，未来的天空，注定一片黯淡。