六年狂跌15万，雷克萨斯ES还能“豪”多久？ 乌鲁木齐车主王先生最近有点emo，2018年落地近33万的雷克萨斯ES200豪华版，开了六年多，如今二手车商只肯出17万多。 这车当年可是加价提的，号称“开不坏的雷克萨斯”，如今这保值神话，眼瞅着就要破灭了？ 雷克萨斯ES，曾经是“优雅”、“豪华”的代名词。

但如今，在新能源汽车的冲击下，这款老牌燃油车还能Hold住它的光环吗？ 先来看看这辆“老伙计”。2018款的雷克萨斯ES200，外观设计上，纺锤形格栅依旧犀利，LED大灯也炯炯有神。 内饰是没得说，真皮座椅柔软舒适，BOSE音响效果震撼，全景天窗让车内通透明亮。

动力方面，2.0L自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，平顺性是有了，但要说激情，那真没有。 空间是ES的优势，接近5米的车长，轴距也接近2.9米，乘坐空间宽敞舒适。

安全配置也算到位，ABS、EBD、气囊一应俱全。 六年时间，8.8万公里的行驶里程，对于雷克萨斯来说，可能只是“刚过磨合期”。但15万的贬值，却是实实在在的。

遥想当年，雷克萨斯ES可是加价提车的“香饽饽”，如今却面临着“中年危机”。 那么，问题来了，雷克萨斯ES，到底输在哪儿？ 一是新能源汽车的崛起。 特斯拉Model 3、比亚迪汉等新能源汽车，凭借着更低的用车成本、更智能的科技配置、更迅猛的加速性能，抢占了大量的市场份额。

二是豪华品牌竞争的加剧。 BBA（奔驰、宝马、奥迪）不断推出新款车型，价格也越来越亲民。

凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也纷纷发力，试图分一杯羹。 三是雷克萨斯自身的原因。

ES200的动力一直是短板，2.0L自吸发动机对于一款中大型轿车来说，确实有些“小马拉大车”。而且，雷克萨斯在智能化方面的反应也比较慢，车机系统相对落后。 当然，雷克萨斯ES也并非一无是处。

它仍然拥有出色的可靠性、舒适性和燃油经济性。 对于那些追求平稳驾驶、注重品质生活的消费者来说，雷克萨斯ES仍然是一个不错的选择。

换个角度想想，六年贬值15万，平均一年贬值2.5万，一个月才2000多块钱。 如果当初选择其他车型，说不定贬值更多。

这样一想，王先生是不是心里能稍微平衡一点呢？ 车是工具，也是伙伴。 六年相伴，雷克萨斯ES也承载了王先生不少的回忆。

或许，换个角度，不要太在意贬值，享受当下的生活，才是最重要的。 有人说，雷克萨斯ES的“保值神话”已经破灭。

但我认为，它只是回归了理性。 在市场竞争日益激烈的今天，任何一款车型都无法永远保持“神话”。只有不断创新、不断进步，才能在市场中立于不败之地。

那么，你认为雷克萨斯ES还能“豪”多久？六年贬值15万，你还会选择它吗？欢迎在评论区留下你的看法。